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变速器

简介

变速器,又称变速箱,是一种齿轮传动装置,可以通过改变输出轴和输入轴传动比,改变发动机曲轴的转矩,达到变速的目的。一般由传动和变速两大机构组成。

结构

主要有下面两大组成机构:

传动机构——改变转矩和转速的数值和方向的机构;

操纵机构——控制传动机构,改变变速器传动比,即实现换档,从而达到变速变矩的要求。

作用

(1)改变传动比:因为行驶条件经常变化,所以通过驱动轮的转矩和转速的变化范围的扩大,发动机能够在更有利的条件下运转。

(2)可以利用空档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,利于变速器的换档,进行动力输出等。

(3)可以实现汽车倒退行驶,在不改变发动机的旋转方向的前提下。

分类及特点

一、根据结构形式不同可分为:

1、简单式变速器

(1)壳体:壳体是变速器的基础部件,因为壳体需要支承变速器全部零件,必须有足够的支撑力度和刚度,因此一般多为铸件,材料为灰铸铁,常用HT200,内壁有加强,形状复杂,以承受变速器的变载荷。壳体也有安装轴承的精确镗孔。壳体的另一大用途是用来存放润滑油,壳体上有加油、放油口,油面检查尺口。另外,壳体上有安装轴承的精确镗孔,传动部分和操纵部分常做成剖分式,箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位,方便安装。

(2)操纵部分:主要零件位于变速器盖内。

(3)传动部分:主要由轴承、轴、齿轮等传动件组成。轴与齿轮多为花键联接(对中性好,能可靠传递动力,挤压应力小等)。轴一般用碳钢(常用45钢),因为轴的几何尺寸主要取决于强度、刚度等计算值。当轴载荷严重或齿轮与轴制成一体时,采用合金钢。轴多用滚动轴承支承,润滑简单,效率高、径向间隙小,轴向定位应可靠。润滑方式多用飞溅(υ>25m/s,只要粘度适宜可甩到壁上)。轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理。

2、组成式变速器

所谓组成式变速器,一般由两个简单式变速器组合而成,其中档数较多的称为主变速器,较少的称为副变速器。可以改变简单式变速器档数少,牵引力、速度变化范围小等不足,可以既增加档数又不使轴跨度过大。

二、按传动比的变化方式划分,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

三、按操纵方式划分,变速器可以分为半自动操纵式、自动操纵式和强制操纵式三种。

变速器关系着汽车行驶是否顺畅,好的行驶习惯是延长变速器使用寿命的重要方面,所以在日常行驶中还是要从细节把握。

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